1.8T 20V 06A Rennsport Motorblock mit Zylinderkopf bis 800PS+

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Beschreibung

1.8T 20V 06A Rennsport Motor mit Zylinderkopf – konfigurierbar bis 800PS+

Dieser aufwändig vorbereitete 1.8T 20v Motorblock mit Zylinderkopf bildet die perfekte Grundlage für leistungsorientierte Umbauten.
Der Motorblock wird fachgerecht gebohrt, gehont und geplant, um die ideale Basis für leistungsgesteigerte Anwendungen zu schaffen.
Ergänzt wird das Setup durch ACL Rennsportlager, ARP Hauptlager-Stehbolzen, Upgrade-Ölspritzdüsen und einer geschmiedeten Kurbelwelle.

Im Zylinderkopf kommen Supertech Ventilführungen, Ventile, Federn mit Titan-Federtellern und weitere Hochleistungskomponenten zum Einsatz.
Für maximale Performance sorgen Schrick Nockenwellen und ein Verstellbares Nockenwellenrad.

Technische Daten – Rumpfmotor:

  • 1.8T 20V Block – gebohrt, gehont, geplant
  • Geschmiedete Kurbelwelle – vermessen, gerichtet, poliert
  • Upgrade Ölspritzdüsen – 20 % größer

Port:

  • Small oder Bigport (Ab 400PS Empfehlen wir Bigport Lesen!)

Ventilführungen:

  • OEM Ventilführungen
  • Supertech Ventilführungen

Ventilschaftdichtung:

  • Elring
  • Supertech

Ventile:

  • Neue TRW Einlass und Auslassventile TRW
  • Supertech Auslassventile
  • Supertech Ventilfe Ein und Auslass

Ventilfedern:

  • Orginal RS4 Ventilfedern Unterlegt mit Orginal Ventilteller
  • Supertech Ventilfedern mit Titanteller

Brennraumbearbeitung:

Folgende Arbeiten werden durchgeführt:

  • Zylinderkopf komplett zerlegt, chemisch und maschinell gereinigt
  • Ventilführungen erneuert
  • Ventilschaftdichtungen erneuert
  • Ventilführungen bearbeitet
  • Ventilsitze gefräst
  • Ventile eingeschliffen
  • Korrekturwinkel gefräst
  • Zylinderkopf Planschleifen
  • Zylinderkopf durch Abdrücken im Tauchbecken prüfen
  • Zylinderkopf montiert mit der Konfigurierten wahl
  • Motorblock komplett zerlegt, chemisch und maschinell gereinigt und montiert
  • Motorblock Planen
  • Motorblock Bohren
  • Motorblock Honen
  • Geschmiedete Kurbelwelle feingewuchtet, vermessen, richten und Lagerflächen polieren
  • Kolbenringstoßspiel einstellen
  • Haupt und Pleuellager Einmessen
  • Pleuel ARP Schrauben auf Anzugsmoment montieren
  • ACL Hauptlager
  • ACL Pleuellager
  • ACL Anlaufscheiben
  • Race Ölspritzdüsen
  • Neue Hohlschrauben mit integrierten Ventilen

Option Pleuel:

  • Autotune H-Schaft Pleuel
  • Bar-Tek X-Schaft Pleuel

Option Kettenspanner:

  • Kettenspanner ohne Magnerventil
  • Kettenspanner mit Magnetventil

Option Nockenwelle:

  • Original Nockenwelle
  • Sauger Nockenwelle umgepresst
  • Schrick 252/260 Nockenwellen
  • Schrick 268/260 Nockenwellen

Option Schrauben und Stehbolzen:

  • Verstärkte Hauptlagerschrauben 12.9 und Elring Zyliderkopfschrauben
  • Verstärkte Hauptlagerschrauben 12.9 und ARP Zylinderkopfstehbolzen
  • ARP Zylinderkopfstehbolzen und Hauptlagerstehbolzen

Option Nockenwellenrad:

  • Original Nockenwellenrad
  • Bar-Tek Nockenwellenrad + neue Schraube

Option Ventile:

  • Neue TRW Einlass und Auslassventile TRW
  • Supertech Ventilfe

Option Ventilfedern:

  • Orginal RS4 Ventilfedern Unterlegt mit Orginal Ventilteller
  • Supertech Ventilfedern mit Titanteller

Option Kolbenbolzen:

  • Original JE / Wiseco Kolbenbolzen
  • HD Kolbenbolzen +80€

Ölpumpe:

  • Pierburg Upgrade Ölpumpe
  • Saugleitung
  • Ölpumpenkette
  • Kettenspanner
  • Schwallblech

Option Pfand:

  • Ich sende mein Motor ein
  • Einen Motor ohne Eintausch +999€

 

Achtung!

-Motor kommt ohne Ventildeckel und Ölwanne!

-Benötigt wird ein Motorblock mit Schmiedekurbelwelle und ein Rissfreier Zylinderkopf, Turbo oder Sauger.

-Wir können Ihnen auch einen fertigen nach Ihren Wünschen konfigurierten Rennmotor im voraus liefern.
Sie senden uns dann einfach nach dem Umbau ihren Alten Motor ohne Anbauteile zurück

Dafür berechnen wir ein Pfand über 800,00€

 

 

Nach erfolgreicher Prüfung ihres Zylinderkopf (Rissfrei) Motorblock und Kurbewelle wird ihnen das Pfand erstattet, Falls sie keinen Motor senden wird Das Pfand behalten

 

Achtung!

-Motor kommt ohne Ventildeckel und Ölwanne!

-Benötigt wird ein Motorblock mit Schmiedekurbelwelle und ein Rissfreier Zylinderkopf, Turbo oder Sauger.

-Wir können Ihnen auch einen fertigen nach Ihren Wünschen konfigurierten Rennmotor im voraus liefern.
Sie senden uns dann einfach nach dem Umbau ihren Alten Motor ohne Anbauteile zurück

Dafür berechnen wir ein Pfand über 800,00€

 

Wünsche zu Speziellen

Pleuel, Ventilschaftdichtungen, Ventilführungen usw auf Anfrage wir unterbreiten ihnen ein Angebot

 

Passend für:
VW Golf 4, Passat, Bora, Polo
Audi A3 S3, TT, A4, A6
Seat Ibiza Leon Cupra
Skoda Oktavia

Motorkennbuchstabe:
AGU / AUM / AUQ / ARZ / APX / AEB / AJH / AJL / AMK / AMU / APH / APP / APY / AQX / ARX / ARY /AVC / AWC / AWV / AWW / AYP / BAM/ BBU / BEK / BFV / BJX / BVP

 

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