1.8T 20V 800PS+ Race Rennmotor 06A

Neuer komplett getunter Rumpfmotor ik. Zylinderkopf für alle 1.8T 20V 06A Modelle

Erstelle deinen individuell gestalteten 1.8T 20V 06A Rennsportmotor

Port:

• Small oder Bigport (Ab 400PS Empfehlen wir Bigport Lesen!)

Ventilführung:

• Neue OEM Ventilführung
• OEM Einlass Supertech Auslass
• Supertech Ein und Auslass

Ventilschaftdichtung:

• Elring
• Supertech

Ventile:

• Neue TRW Einlass und Auslassventile TRW
• Supertech Auslassventile
• Supertech Ventilfe Ein und Auslass

Ventilfedern:

• Orginal RS4 Ventilfedern Unterlegt mit Orginal Ventilteller
• Supertech Ventilfedern mit Titanteller

Brennraumbearbeitung:

• Nein
• Ja (Sieh unsere Arbeit: Brennraumbearbeitung)

Kanalbearbeitung:

• Nein
• Nur Auslass Bearbeitung
  
• Ein und Auslass Bearbeitung (Sieh unsere Arbeit: Kanalbearbeitung)

Option Pfand:

• Ich sende mein Zylinderkopf ein
• Einen Zylinderkopf vorab
• Einen Zylinderkopf ohne Austausch

Folgende Arbeiten werden durchgeführt:

• Zylinderkopf komplett zerlegt, chemisch und maschinell gereinigt
• Ventilführungen erneuert
• Ventilschaftdichtungen erneuert
• Ventilführungen bearbeitet
• Ventilsitze gefräst
• Ventile eingeschliffen
• Korrekturwinkel gefräst
• Zylinderkopf Planschleifen
• Zylinderkopf durch Abdrücken im Tauchbecken prüfen
• Zylinderkopf montiert mit der Konfigurierten wahl
• Motorblock komplett zerlegt, chemisch und maschinell gereinigt und montiert
• Motorblock Planen
• Motorblock Bohren
• Motorblock Honen
• Geschmiedete Kurbelwelle feingewuchtet, vermessen, richten und Lagerflächen polieren
• Kolbenringstoßspiel einstellen
• Haupt und Pleuellager Einmessen
• Pleuel ARP Schrauben auf Anzugsmoment montieren
• ACL Hauptlager
• ACL Pleuellager
• ACL Anlaufscheiben
• Race Ölspritzdüsen
• Neue Hohlschrauben mit integrierten Ventilen

Option Pleuel:

• Autotune H-Schaft Pleuel
• Bar-Tek X-Schaft Pleuel +100€

Option Kettenspanner:

• Kettenspanner ohne Magnerventil
• Kettenspanner mit Magnetventil +100€

Option Nockenwelle:

• Original Nockenwelle
• Sauger Nockenwelle umgepresst +350€
• Schrick 252/260 Nockenwellen +990€
• Schrick 268/260 Nockenwellen +990€

Option Schrauben und Stehbolzen:

• Verstärkte Hauptlagerschrauben 12.9 und Elring Zyliderkopfschrauben
• Verstärkte Hauptlagerschrauben 12.9 und ARP Zylinderkopfstehbolzen +300€
• ARP Zylinderkopfstehbolzen und Hauptlagerstehbolzen +450€

Option Nockenwellenrad:

• Original Nockenwellenrad
• Bar-Tek Nockenwellenrad + neue Schraube +150,00€

Option Ventile:

• Neue TRW Einlass und Auslassventile TRW
• Supertech Ventilfe+300€

Option Ventilfedern:

• Orginal RS4 Ventilfedern Unterlegt mit Orginal Ventilteller
• Supertech Ventilfedern mit Titanteller +550€

Option Kolbenbolzen:

• Original JE / Wiseco Kolbenbolzen
• HD Kolbenbolzen +80€

Option Ölpumpe (+200€):

• Pierburg oder Febi Ölpumpe
• Saugleitung
• Ölpumpenkette
• Kettenspanner
• Schwallblech

Achtung!

-Motor kommt ohne Ventildeckel und Ölwanne!

-Benötigt wird ein Motorblock mit Schmiedekurbelwelle und ein Rissfreier Zylinderkopf, Turbo oder Sauger.

-Wir können Ihnen auch einen fertigen nach Ihren Wünschen konfigurierten Rennmotor im voraus liefern.
Sie senden uns dann einfach nach dem Umbau ihren Alten Motor ohne Anbauteile zurück

Dafür berechnen wir ein Pfand über 800,00€

Nach erfolgreicher Prüfung ihres Zylinderkopf (Rissfrei) Motorblock und Kurbewelle wird ihnen das Pfand erstattet, Falls sie keinen Motor senden wird Das Pfand behalten

Passend für:
VW Golf 4, Passat, Bora, Polo
Audi A3 S3, TT, A4, A6
Seat Ibiza Leon Cupra
Skoda Oktavia

Motorkennbuchstabe:
AGU / AUM / AUQ / ARZ / APX / AEB / AJH / AJL / AMK / AMU / APH / APP / APY / AQX / ARX / ARY /AVC / AWC / AWV / AWW / AYP / BAM/ BBU / BEK / BFV / BJX / BVP